வெளிநாட்டு ஊடக அறிக்கைகளின்படி, Renault ஒரு புதிய 1.3 L நேரடி ஊசி டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட பெட்ரோல் இயந்திரத்தை (நேரடி ஊசி டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட 1.3 பெட்ரோல் இயந்திரம்) அறிமுகப்படுத்தியுள்ளது, இது Renault-Nissan Alliance மற்றும் Daimler இணைந்து உருவாக்கப்பட்டது.இந்த எஞ்சின் 2018 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் Renault Scénic மற்றும் Renault Grand Scénic இல் கட்டமைக்கப்படும் என்று மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது, மேலும் இது எதிர்காலத்தில் மற்ற Renault மாடல்களிலும் கட்டமைக்கப்படும்.

புதிய எஞ்சின் வாகனத்தின் இயக்கத்திறனை கணிசமாக மேம்படுத்துகிறது, குறைந்த ரெவ்களில் அதன் முறுக்குவிசையை அதிகரிக்கிறது மற்றும் அதிக ரெவ்களில் நிலையான நிலையை பராமரிக்கிறது.கூடுதலாக, இயந்திரம் எரிபொருள் நுகர்வு மற்றும் CO2 உமிழ்வைக் குறைக்கிறது.எனர்ஜி TCe 130 உடன் ஒப்பிடும்போது, ​​இந்த பெட்ரோல் இயந்திரம் எனர்ஜி TCe 140ஐ ஏற்றுக்கொள்கிறது. இந்த புதிய தொழில்நுட்பத்தின் உச்ச முறுக்கு 35 N·m ஆல் அதிகரிக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் கிடைக்கக்கூடிய வேக வரம்பு 1500 rpm முதல் 3500 rpm வரை இருக்கும்.

புதிய எஞ்சினின் ஆற்றல் மதிப்பீடு 115 ஹெச்பியில் இருந்து 160 ஹெச்பியாக அதிகரிக்கப்பட்டுள்ளது.மேனுவல் கியர்பாக்ஸுடன் இணைக்கப்படும் போது, ​​எனர்ஜி TCe 160 ஆனது அதிகபட்சமாக 260 N m முறுக்குவிசை கொண்டது.அதிக திறன் கொண்ட இரட்டை கிளட்ச் கியர்பாக்ஸ் (EDC கியர்பாக்ஸ்) பயன்படுத்தப்பட்டால், அதிகபட்ச சக்தி உணரப்படும் போது அதிகபட்ச முறுக்கு 270 N·m ஆகும்.வேகம் 1750 rpm-3700 rpm வரம்பில் இருக்கும்போது புதிய இயந்திரத்தின் அதிகபட்ச முறுக்குவிசையை அடைய முடியும்.தற்போது, ​​இந்த இயந்திரம் பிரான்ஸ் மற்றும் பிற ஐரோப்பிய நாடுகளில் உள்ள பயனர்களுக்கு திறக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் இந்த தயாரிப்பு ஜனவரி 2018 நடுப்பகுதியில் வாடிக்கையாளர்களுக்கு வழங்கப்படும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.

ரெனால்ட்-நிசான் அலையன்ஸ் உருவாக்கிய சமீபத்திய கண்டுபிடிப்புகள், போர் ஸ்ப்ரே கோட்டிங் உட்பட, இது நிசான் ஜிடி-ஆர் எஞ்சினின் சிலிண்டர்களுக்கு உராய்வு மற்றும் வெப்ப பரிமாற்றத்தைக் குறைக்கிறது, இதன் மூலம் எஞ்சின் செயல்திறனை கணிசமாக மேம்படுத்துகிறது.

எரிபொருள் நுகர்வு மற்றும் கார்பன் டை ஆக்சைடு உமிழ்வைக் குறைக்கும் அதே வேளையில் வாகனம் ஓட்டும் இன்பத்தை மேம்படுத்தும் மற்ற தொழில்நுட்பங்களுடன் இந்த எஞ்சின் பொருத்தப்பட்டுள்ளது.சிலிண்டரில் நேரடி உட்செலுத்தலின் அழுத்தம் 250 பட்டியால் அதிகரிக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் அதன் சிறப்பு இயந்திர எரிப்பு அறை வடிவமைப்பு எரிபொருள்/காற்று கலவை விகிதத்தை (எரிபொருள்/காற்று கலவை) மேம்படுத்துகிறது.

கூடுதலாக, டூயல் வேரியபிள் டைமிங் கேம்ஷாஃப்ட் தொழில்நுட்பம் இன்டேக் வால்வு மற்றும் எக்ஸாஸ்ட் வால்வை எஞ்சின் சுமைக்கு ஏற்ப சரிசெய்ய முடியும்.குறைந்த வேகத்தில், அது இயந்திரத்தின் முறுக்கு மதிப்பை அதிகரிக்க முடியும்;அதிக வேகத்தில், அது நேர்கோட்டுத்தன்மையை மேம்படுத்த முடியும்.லீனியர் டார்க், டிரைவிங் சவுகரியம் மற்றும் மிட்-ரேஞ்ச் ரெஸ்பான்ஸ் ஆகியவற்றின் அடிப்படையில் பயனருக்கு பெரும் நன்மைகளைத் தருகிறது.