கார்களை விரும்புபவர்களும், கார்களைப் பற்றி அலட்சியமாக இருப்பவர்களும் இருக்கிறார்கள்.ஒரு காரின் வலுவான அங்கீகாரம் என்னவென்றால், கார்களைப் பற்றி அலட்சியமாக இருப்பவர்கள் காரை ஒரே பார்வையில் அடையாளம் காண முடியும், மேலும் குறிப்பிட்ட மாடல்களை ஒரே பார்வையில் வேறுபடுத்தலாம்.இந்த வகையான நினைவக புள்ளி சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி ஒரு காரின் அங்கீகாரத்தை பெரிதும் மேம்படுத்தும்.இன்று நாம் ஒரு விவரத்துடன் ஒரு காரை அடையாளம் காணக்கூடிய வடிவமைப்புகளை சுருக்கமாகக் கூறுவோம்.

சிவப்பு கொடி கொடி விளக்கு

கொடி விளக்கு எனது நாட்டின் ஆட்டோமொபைல் துறையின் வரலாற்றில் மிகப் பழமையான கிளாசிக் வடிவமைப்பாக இருக்க வேண்டும்.ஹாங்கி இன்று வரை கொடி ஒளியைப் பயன்படுத்துகிறது மற்றும் இன்றியமையாத பிராண்ட் கூறுகளில் ஒன்றாக மாறியுள்ளது என்பது பாராட்டத்தக்கது.பெரும்பாலான கார் ரசிகர்களின் கார் அறிவொளி நிலையிலும் இது ஒரு இடத்தைப் பெற்றுள்ளது.

1990 களில் பிறந்த கார் ரசிகனாக, ஆயிரக்கணக்கான வீடுகளுக்குள் கார்கள் நுழைவதற்கான ஆரம்ப கட்டத்தை நான் கண்டிருக்கிறேன், இந்த நிலையில் இருந்து பிரிக்க முடியாத கார் Hongqi CA7220 ஆகும்.கொடி தீபம் ஏற்றப்பட்ட அந்த நிமிடத்தை இந்த ஜென்மத்தில் என்னால் மறக்க முடியாது.

என் நினைவகத்தில் இந்த Hongqi CA7220 இன் தோற்றம் சற்று தெளிவற்றது.உட்புறம் எனக்கு நினைவில் இல்லை.கொடி விளக்கு நேற்று பார்த்தது போல் உள்ளது.

ஒரு காருக்கு ஒரு விவரத்தை மறக்கமுடியாததாக மாற்றும் முக்கிய காரணி விவரம் எவ்வளவு புத்திசாலித்தனமானது என்பது அல்ல, ஆனால் இந்த பிராண்டின் தனித்துவமான மாடல்களில், அதே விவரம் எப்போதும் குணத்தை மறைக்க முடியாது, மேலும் அது கடந்து செல்லலாம். இந்த பிராண்டின் ஆன்மா, கொடி விளக்கு அவற்றில் ஒன்று.
​

மேபேக் எஸ்-வகுப்பு

விவரங்கள் மூலம் ஒரு காரை அடையாளம் காண்பது புதிய மேபேக்கிலிருந்து பிரிக்க முடியாதது.Mercedes-Benz Maybach S-Class இன் குரோம் பூசப்பட்ட B-தூண்கள் மற்றும் சிறிய ஜன்னல்கள் கதவுகளில் இல்லாத வடிவமைப்பு ஆகியவை ஏற்கனவே "அவுட் ஆஃப் தி பாக்ஸ்" விவரங்கள்.

எஸ்-கிளாஸ் ஏற்கனவே நீளமான எக்ஸிகியூட்டிவ்-கிளாஸ் செடான் ஆகும்.மேபேக் எஸ்-கிளாஸ் வீல்பேஸை நீட்டித்து, கற்பனை செய்ய முடியாத பின்புற கதவு நீளத்தைப் பெற்றது.நடைமுறை காரணங்களுக்காக, கதவின் பின்புறத்தில் உள்ள சிறிய ஜன்னல் காரில் விடப்படலாம்.உடல் சரியான தீர்வாகும், இது கதவின் தொலைதூர முடிவை மட்டும் பறிக்க முடியாது, ஆனால் பின்புற கதவின் நீளத்தை குறைக்கும்.ஆனால் நான் எதிர்பார்க்காதது என்னவென்றால், Mercedes-Benz S-Class மற்றும் Maybach S-Class ஆகியவை வீல்பேஸ் நீளத்தில் மட்டுமே வேறுபடுகின்றன, இவை "சிறிய சாளரம் இல்லை" என்ற சொற்றொடரின் காரணமாக மிகவும் அடையாளம் காணக்கூடிய வழித்தோன்றல் மாடல்களில் ஒன்றாக மாறும். கதவு".

எழுத்துக்களுடன் வோக்ஸ்வாகன்

ஃபோக்ஸ்வேகன் பிராண்டின் ஃபிளாக்ஷிப் எக்ஸிகியூட்டிவ் செடான் பைட்டன் ஆகும்.இது மில்லியன் கணக்கான மதிப்புடையது மற்றும் W12 பதிப்பும் இருந்தாலும், அதன் உள்ளார்ந்த குறைந்த சுயவிவரம் இந்த காரின் உண்மையான விற்பனை விலையை மறைக்கிறது.அந்த நேரத்தில், Volkswagen ஜெர்மனியில் இருந்ததா என்பதை அமெரிக்கா, பிரிட்டன், ஜப்பான், பிரான்ஸ் மற்றும் நம் நாடு அனைத்து மக்கள் கார் "ஆளுமை" மக்கள் அடிப்படையில் இருக்க வேண்டும்.இப்போது திரும்பிப் பார்க்கும்போது, ​​சாலையில் மிகவும் பொதுவான ஜெட்டாவானது 2.53 மில்லியன் வழிகாட்டி விலையுடன் "பிரீமியம் செடான்" ஆக இருக்கும் என்று கற்பனை செய்வது கடினம்.“அதே கார் லோகோவைத் தொங்க விடுங்கள்.

"நாங்கள் மெர்சிடிஸ் பென்ஸ் மற்றும் லேண்ட் ரோவரைப் பற்றி பயப்படவில்லை, ஆனால் கடிதங்களுடன் வோக்ஸ்வாகனைப் பற்றி நாங்கள் பயப்படுகிறோம்."ஃபைட்டனின் புகழ் அதிகரித்து வருவதால், இந்த வாக்கியம் படிப்படியாக பிரபலமடைந்தது, மேலும் ஃபைட்டன் பழுதுபார்ப்புகளின் அழுத்தத்தை தனிப்பட்ட முறையில் அனுபவித்த சிலர் இருக்க வேண்டும், மேலும் முன் காரில் இருந்து பல மடங்கு பாதுகாப்பான தூரத்தை வைத்திருக்க வேண்டும்.ஃபோக்ஸ்வேகன் கார் மாடலிலும் சேர்க்கப்பட்டுள்ளது.

இந்த வாக்கியத்தின் அழகு என்னவென்றால், இது ஃபைட்டனின் மிகப்பெரிய வித்தியாசத்தை துல்லியமாக சுருக்கமாகக் கூறுகிறது.மில்லியன்-நிலை SUV Touareg கூட கார் லோகோவிற்கு கீழே உள்ள கடிதங்களின் வரிசையில் முன்னுரிமை சிகிச்சையைப் பெறவில்லை, இது Phaeton க்கு Mr. Piëch எவ்வளவு முக்கியத்துவம் கொடுக்கிறது என்பதைக் காட்டுகிறது.

இந்த அணுகுமுறைக்கு அதிக அங்கீகாரமும் கிடைத்துள்ளது.வோக்ஸ்வாகனுக்குள் மட்டுமல்ல, இப்போது பல மாடல்களும் வால் லோகோக்களை ஒழுங்கமைக்க எழுத்துக்களைப் பயன்படுத்துகின்றன.

போர்ஸ் தவளை கண்

ஒரு விவரம் மூலம் ஒரு காரை அங்கீகரிப்பது மேபேக் எஸ்-கிளாஸ் மற்றும் ஃபைட்டன் போன்ற கூட்டத்திலிருந்து தனித்து நிற்கச் செய்யலாம் அல்லது பல தசாப்தங்களாக அது "மாறாமல்" இருக்கும்.

Porsche வெளிப்படையாக பிந்தையது.முதல் தலைமுறை போர்ஷே 911 முதல், தவளை போன்ற முன் முகம் மற்றும் ஒளி குழு மாறவில்லை.வடிவமைப்பாளர் "மீன்பிடித்தல்" என்று தெரிகிறது, ஆனால் இந்த வடிவமைப்பு 1964 இல் பிறந்தது.

911 மட்டுமல்ல, இந்த வடிவமைப்பை ஒவ்வொரு போர்ஸ் மாடலிலும் காணலாம்.ஒரு தலைமுறை அல்லது இரண்டு தலைமுறை மீன்பிடி என்று அழைக்கப்பட்டால், அதை பல தசாப்தங்களாக பராமரிப்பது பரம்பரை என்று அழைக்கப்பட வேண்டும்.

"மூன்று கடவுள்கள்" வரிசையில் உள்ள போர்ஸ் 918 கூட தவளை-கண் வடிவமைப்பைத் தொடர்கிறது.இந்த பரம்பரை பல தசாப்தங்களாக பல்வேறு மாடல்களின் டஜன் கணக்கான தலைமுறைகளை இது ஒரு பார்வையில் ஒரு போர்ஷே என்பதை அடையாளம் காண அனுமதிக்கிறது, மேலும் இது ஒரு போர்ஷே என்பதில் உறுதியாக இருக்கும்.

ஆடி குவாட்ரோ

ஆடி பொறியாளர்கள் 1977 இல் உயர் செயல்திறன் கொண்ட நான்கு சக்கர இயக்கியை உருவாக்கும் யோசனையை முன்மொழிந்த பிறகு, முதல் ஆடி குவாட்ரோ ரேலி கார் 1980 இல் பிறந்தது, பின்னர் 1983 மற்றும் 1984 க்கு இடையில் எட்டு உலக ரேலி சாம்பியன்ஷிப்களை வென்றது.

ஆடி குவாட்ரோ நான்கு சக்கர டிரைவ் சிஸ்டம் நாட்டிற்குள் நுழைந்த முதல் நான்கு சக்கர டிரைவ் சிஸ்டம் கொண்ட சொகுசு கார்களில் ஒன்றாகும், மேலும் இது விரைவில் வடக்கு பிராந்தியத்தில் பிரபலமடைந்தது.அந்த நேரத்தில் பெரும்பாலான சொகுசு கார்கள் பின்புற சக்கர இயக்கியாக இருந்ததால், இயற்கையாகவே பனி மற்றும் பனி நிறைந்த சாலைகளில் நன்மைகள் இருந்தன.ஒரு வகையான "ரசிகர் சகோதரரை" பெறுங்கள்.

அடுத்த தசாப்தங்களில் குவாட்ரோவின் விளம்பரத்திற்கு இது ஒரு நல்ல தொடக்கத்தை அளித்தது.அதன் புகழ் பரவியதால், ஆடியின் நான்கு சக்கர இயக்கி அமைப்பைக் குறிக்கும் லோகோவில் உள்ள கெக்கோவின் ஓரினச்சேர்க்கை மிகவும் மகிழ்ச்சியாக இருப்பதைக் கண்டறிந்தனர், அதனால் குவாட்ரோ இருந்தாலும் இல்லாவிட்டாலும், ஆடியாக இருந்தாலும் இல்லாவிட்டாலும், அவர்கள் எப்போதும் கெக்கோவை அணிவார்கள். நல்ல அதிர்ஷ்டத்தை கொண்டு வர அவர்களின் காரின் பின்புறம்.

சுருக்கவும்

மேலே உள்ள நான்கு சிறிய விவரங்களில் பெரும்பாலானவை பல தசாப்தங்களாக கார் உற்பத்தி வரலாற்றைக் கொண்ட கார் நிறுவனங்களிடமிருந்து வந்தவை, மேலும் கிளாசிக் கூறுகளின் பரவலும் ஒரே வழி.இப்போதெல்லாம், நான் சுதந்திரமான பிராண்டுகளைப் பற்றி நினைக்கும் போது, ​​பல ஆண்டுகளுக்கு முன்பு Hongqi மற்றும் ஒரு சில கார் நிறுவனங்கள் மட்டுமே அவற்றின் தனித்துவமான உன்னதமான கூறுகளைக் கொண்டிருந்தன என்று நான் நினைக்கவில்லை.இன்றைய சுயாதீன பிராண்டுகள் மற்றும் புதிய சக்தி பிராண்டுகள் தனித்துவமான ஆளுமைகள் மற்றும் குணாதிசயங்களைக் கொண்டுள்ளன, மேலும் அவை வெவ்வேறு கார்-தயாரிக்கும் கருத்துகளையும் கொண்டுள்ளன.கார் நிறுவனங்களின் "ஆணவம்" படிப்படியாக மறைந்து போகட்டும், மேலும் எதிர்காலத்தில், சுயாதீன பிராண்டுகள் மேலும் கிளாசிக்ஸை உருவாக்க முடியும் என்று நான் நம்புகிறேன்.